最后800輛？三菱帕杰羅最終版發布，本代車型或將正式停產

日前，三菱汽車在澳大利亞市場正式發布了帕杰羅Final Edition車型，該車計劃推出800輛。伴隨該車的發布，也意味著本代帕杰羅將正式停產。

新車特點：

作為持續生產15年未換代的帕杰羅第四代車型，本次發布的帕杰羅Final Edition在2020款車型基礎上，對外觀細節進行了專屬升級。當然，在普通消費者眼中，這款車的造型更多是老氣橫秋，而在擁躉看來似乎是經典。

按照價格由低到高，帕杰羅Final Edition將推出GLS、GLX和Exceed三款車型，在澳洲市場售價分別為54990澳元、 60490澳元和63490澳元，約合人民幣27.5萬元、30.2萬元和31.7萬元。其中，新車專屬裝備包括括最終版車身徽章、發動機艙蓋前端保護罩、用戶手冊/維修手冊皮革保護套、車內原廠腳墊、塑料后備廂墊和后保險杠保護罩（可以折疊，防止裝卸行李時刮傷后保險杠）。

動力方面，在澳洲市場推出的帕杰羅Final Edition均搭載3.2升渦輪增壓柴油四缸發動機，最大功率141千瓦，峰值扭矩441牛·米，傳動系統匹配五速自動變速箱和四驅系統，油箱容積為88升。對比來看，國內版車型搭載3.0升V6發動機，最大功率128千瓦，峰值扭矩255牛·米。

新車內部標配蘋果CarPlay和安卓Auto手機互聯系統，其中GLS和Exceed車型還配備有Rockford來福音響。此外，該車標配后橋差速鎖并具有三噸牽引能力，其涉水深度為700毫米，進近角36.6度、通過角22.5度、離去角25度。

代際關系/市場環境/新車展望：

實際早在2019年，三菱汽車就已停止在日本本土市場銷售帕杰羅車型，當然，2021年正式停產帕杰羅也是彼時制定的計劃。隨著本次最終版Final Edition車型的推出，也意味著本代帕杰羅將在2021年停止全球范圍內的銷售。

第三代帕杰羅

第四代帕杰羅

目前在售的帕杰羅車型首發于2006年的巴黎車展，截至目前，在長達15年生命周期中，帕杰羅共進行了四次改款，其中代號為V73的第三代帕杰羅曾由長豐集團引入國產。

從外媒統計來看，帕杰羅系列銷量巔峰出現在1992年，當年帕杰羅共生產了174708輛。不過從2008年開始，帕杰羅系列銷量每況愈下，有人將其原因歸咎為當年的全球金融危機，其銷量相比2017年下降一半，約為58000輛，并且在此之后，帕杰羅系列銷量也難以回到2017年之前的狀態。

第一代帕杰羅

第二代帕杰羅

過去十年，三菱帕杰羅在全球年平均銷量約為5萬輛，不到其銷量巔峰時期的三分之一，而該銷量在很多“大廠”看來甚至難以“回本”。不高的銷量導致無法均攤生產成本，或許這是最終導致三菱停產帕杰羅的主要原因。

在鼎盛時期的1985年至2007年，三菱帕杰羅在殘酷的巴黎-達喀爾拉力賽中持續占據主導地位，該車曾取得了創紀錄的12場勝利，其中包括從2001年至2007年連續7場勝利。

新一代帕杰羅效果圖

盡管銷量不佳是本代帕杰羅停產的表面原因，但背后也與其換代車型遲遲未能發布有直接關系。根據此前外媒報道，鑒于當前三菱與雷諾-日產的聯盟關系，新一代帕杰羅很有可能基于日產中大型SUV新一代Pathfinder使用的日產D平臺打造，并且為承載式車身結構。雖然現款帕杰羅也并非完全意義上的非承載式車身結構，不過若與日產新一代Pathfinder同平臺打造，或許意味著新一代帕杰羅將全面轉型為城市型SUV。

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